Im Blickpunkt: Die Ilyushin Il-76

Design und Entwicklung

Die Ilyushin Il-76, auch bekannt unter ihrem NATO-Codenamen „Candid“, ist ein vielseitiges und robustes Flugzeug, das seit seiner Indienststellung sowohl für militärische als auch zivile Zwecke genutzt wird. Entworfen hat die Il-76 der mittlerweile aufgelöste sowjetische Flugzeughersteller Ilyushin. Seit ihrem Erstflug im Jahr 1971 hat sie sich als unentbehrlich für strategische und taktische Lufttransporte erwiesen.

Zu Zeiten der Sowjetunion bestand die Aufgabe dieses Frachtflugzeugs primär darin, schwere Maschinen in abgelegene Regionen zu bringen. Dafür verfügt die Il-76 über vier Soloviev D-30-Turbofan-Triebwerke, die ihr den nötigen Schub für die eindrucksvolle Nutzlast von bis zu 45 Tonnen verleihen. Sie ist zudem für Langstreckenflüge geeignet, was sie bei einer Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten zum idealen Fluggerät macht. Diese Vielseitigkeit führte auch dazu, dass neben dem Original zusätzliche Varianten entwickelt wurden. Hierzu zählen Modelle zur Luftbetankung (Il-78), zur luftgestützten Frühwarnung und -kontrolle (Berijew A-50) sowie zur Brandbekämpfung.

Zahlen und Fakten

• Erstflug: 1971
• Indienststellung: 1974
• Größe: 1.850 cm (L) x 340 cm (B) x 320 cm (H) 
• Nutzlast: 45.722 kg / 99.208 lb (und bis zu 25.401 kg / 56.000 lb für ein einzelnes Frachtstück)
• Ausstattung:
  - Vier Soloviev D-30-Turbofan-Triebwerke (sie liefern den notwendigen Schub für die Nutzlast)
  - Fähigkeit, von kurzen und unbefestigten Rollbahnen zu starten
  - Konstruktion, die schwersten Wetterbedingungen in sibirischen und arktischen Regionen trotzt
  - T-Leitwerk für den optimalen Zugang zum geräumigen Laderaum

Einsatzmöglichkeiten

Obwohl die Il-76 ursprünglich für militärische Zwecke konzipiert war (und bis heute bei den Luftstreitkräften vieler Länder zum Einsatz kommt, darunter in der Ukraine, in Indien und in China), hat sie sich im zivilen Bereich als Arbeitstier für humanitäre Einsätze und Katastrophenhilfe bewährt, das große Mengen Hilfsgüter schnell in Gebiete mit schlechter Infrastruktur liefern kann. Dank ihrer robusten Bauweise und ihrer fortschrittlichen Avioniksysteme gilt die Il-76 als ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, zumal sie sich auch für Flüge in den herausforderndsten Regionen der Erde anbietet.

Neben dem Transport von Hilfsgütern sowie bei der Katastrophenhilfe wird die Il-76 aufgrund ihrer Vielseitigkeit regelmäßig von verschiedenen Industrien nachgefragt – beispielsweise zur Beförderung von Komponenten für die Öl- und Gasindustrie, etwa von Bohrköpfen für Ölplattformen; ebenso von Ersatzteilen für Flugzeuge, wenn diese gegroundet sind (AOG), denn die Il-76 kann selbst so große Gegenstände wie Triebwerke transportieren. 

Obwohl schon ein halbes Jahrhundert seit ihrer Indienststellung vergangen ist, hat die Il-76 bis zum heutigen Tag nichts von ihrer Bedeutung eingebüßt. Moderne Varianten wie die Il-76TD-90VD sind mit neuen Triebwerken (PS-90) ausgestattet und erfüllen somit aktuelle Anforderungen bezüglich Lärmemissionen und Umweltstandards. Bis heute läuft die Produktion der Il-76 (in neueren Varianten), was sie zu einem imposanten Zeugnis sowjetischer Ingenieurskunst macht, und dass sie nach wie vor extrem nutzbringend ist, belegt die anhaltend hohe Nachfrage für all das, was dieses Flugzeug kann. Ursprünglich war die Maschine in erster Linie für Frachtflüge auf der Mittel- und Langstrecke konzipiert, doch ist die Bandbreite ihrer Einsatzmöglichkeiten weitaus größer, weshalb sie bei Bedarf auch kürzere Distanzen zurücklegt. So ist die Il-76 in der Welt der Luftfracht nach wie vor unverzichtbar, ganz gleich ob zum Transport wichtiger Hilfsgüter in Katastrophengebiete oder zur Unterstützung militärischer Operationen.

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